城市軌道交通因其具有速度快、運(yùn)量大、準(zhǔn)點率高等特點，成為大中型城市解決城市交通問題的首選。但是面對大城市中的早晚高峰的巨大客流量，該如何實現(xiàn)地鐵運(yùn)營人員安全管理，保障地鐵運(yùn)行穩(wěn)定？我們通過高精度定位系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的對接，形成地鐵隧道定位系統(tǒng)解決方案，對運(yùn)營人員的進(jìn)行實時定位，通過位置信心實現(xiàn)運(yùn)營人員軌跡追蹤。
應(yīng)軌道交通客運(yùn)安全狀態(tài)檢測和運(yùn)營管理的需求，地鐵隧道人員定位應(yīng)用方案以UWB高精度實時定位為主要的系統(tǒng)支撐，可以對地鐵隧道人員在安檢檢修以及地鐵運(yùn)行中對作業(yè)人員位置進(jìn)行實時定位，實現(xiàn)對人、車、設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動定位以及狀態(tài)識別，精確的將數(shù)據(jù)傳至定位系統(tǒng)軟件終端，再根據(jù)傳回的位置信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析，實現(xiàn)地鐵隧道的安全管理需求。
軌跡追蹤：通過定位基站和定位標(biāo)簽對運(yùn)營人員進(jìn)行軌跡追蹤和行為描述，記錄運(yùn)營人員的行動軌跡，并應(yīng)支持人員軌跡查詢和回放等功能。對于需按特定路線行走的人員進(jìn)行實時監(jiān)督，判定其是否按規(guī)定路線行進(jìn)，對其異常行為進(jìn)行報警提醒；
分析預(yù)警：通過采集到的位置信息，分析運(yùn)營人員的正常及異常行動軌跡，建立運(yùn)營人員安全行為基準(zhǔn)庫和異常行為模式庫，并通過與安全基準(zhǔn)庫和行為模式庫的比對實現(xiàn)運(yùn)營人員規(guī)范行為的預(yù)警和防范；
視頻對接：可接入已有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)位置+視頻跟蹤鎖定，如遇突發(fā)事件，方便根據(jù)位置現(xiàn)場實況輔助運(yùn)營決策與應(yīng)急指揮調(diào)度。
三維可視化平臺：具有視頻巡站、一鍵報警快速定位等功能，有助于提升運(yùn)營管理和服務(wù)效率，這也是在地鐵項目上的首次應(yīng)用。
隨著國家?；钒踩芾硇乱?guī)落地執(zhí)行，化工及造紙行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管日趨嚴(yán)格，疊加工業(yè)數(shù)字化、智能化升級的政策導(dǎo)向，傳統(tǒng)粗放式人員安全管控模式已難以滿足合規(guī)要求，紙業(yè)化工領(lǐng)域加速推進(jìn)人員安全管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。人員安全管控 國內(nèi)某2
5月1日，GB 46768-2025 《有限空間作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 正式實施。新標(biāo)準(zhǔn)聚焦有限空間作業(yè)安全管理薄弱環(huán)節(jié)與現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險點，以嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)要求規(guī)范作業(yè)全流程，為高危作業(yè)拉起 “安全警戒線”。有限空間：指封閉或部分封閉、未設(shè)計為固
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式發(fā)布了《信息技術(shù) 實時定位系統(tǒng) 超寬帶定位空中接口協(xié)議》，工業(yè)和信息化部此前也已印發(fā)《超寬帶（UWB）設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》，均對UWB設(shè)備工作頻段提出了明確要求。四相科技作為行業(yè)技術(shù)先行者，率先完成技術(shù)升級