叉車作為特殊的工業(yè)車輛，流動(dòng)性強(qiáng)、危險(xiǎn)系數(shù)高，加上操作質(zhì)量參差不齊，因此在作業(yè)中存在著很多風(fēng)險(xiǎn)，如何在人車之間建立有效位置感知，建立保護(hù)屏障？基于UWB高精度定位技術(shù)四相科技自主研發(fā)出安全防撞系統(tǒng)，融合防撞系統(tǒng)+高精度定位系統(tǒng)為一體可自主設(shè)定人—車、車—車安全距離，通過測距感應(yīng)實(shí)現(xiàn)異?？拷鼘?shí)時(shí)語音聲光報(bào)警，能夠有效防止碰撞事故的發(fā)生。
叉車防撞系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防報(bào)警，因?yàn)榭梢员苊饩o急制動(dòng)剎車，節(jié)省車輛耗損的同時(shí)可降低事故風(fēng)險(xiǎn)保持良好的作業(yè)效率。叉車防撞系統(tǒng)在具體應(yīng)用中，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了車輛之間以及車輛與人員之間的距離，放距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均發(fā)出警報(bào)實(shí)時(shí)提醒，防止叉車碰撞事故發(fā)生。
叉車防撞系統(tǒng)應(yīng)用場景解析
應(yīng)用場景一：人車防撞
叉車上安裝測距基站以及聲光報(bào)警器，人員佩戴測距標(biāo)簽，人員與叉車間小于報(bào)警距離時(shí)，報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。人員與叉車低于報(bào)警距離時(shí)報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。
應(yīng)用場景二：車輛間防撞
所有叉車均安裝測距基站及聲光報(bào)警器，車輛間的距離小于報(bào)警距離時(shí)，車輛將自動(dòng)報(bào)警。
應(yīng)用場景三：轉(zhuǎn)角防撞
轉(zhuǎn)角處、叉車上均安裝測距基站及聲光報(bào)警器 ，人員佩戴測距標(biāo)簽，當(dāng)叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)將自動(dòng)報(bào)警。
應(yīng)用場景四：融合方位
該系統(tǒng)具備定位拓展功能，可應(yīng)用于四相科技UWB定位系統(tǒng)中。測距基站之間、測距基站與測距標(biāo)簽之間完成測距的同時(shí)，兼具高精度定位功能，可實(shí)現(xiàn)叉車、人員的實(shí)時(shí)位置定位以及基于位置信息的其他應(yīng)用功能（軌跡回放、電子圍欄、視頻聯(lián)動(dòng)等）。
四相科技叉車防撞系統(tǒng)有效減少叉車因盲區(qū)而造成的安全事故，降低安全上的隱患，能夠有效提高叉車司機(jī)的工作效率和對(duì)安全生產(chǎn)的警覺意識(shí)，非叉車駕駛?cè)藛T可以通過防撞系統(tǒng)的報(bào)警喇叭來判斷叉車是否靠近，探測叉車周邊障礙物距離，達(dá)到危險(xiǎn)距離主動(dòng)停車，制止事故發(fā)生，為企業(yè)生命財(cái)產(chǎn)帶來有效的防護(hù)。
隨著國家?；钒踩芾硇乱?guī)落地執(zhí)行，化工及造紙行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管日趨嚴(yán)格，疊加工業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)的政策導(dǎo)向，傳統(tǒng)粗放式人員安全管控模式已難以滿足合規(guī)要求，紙業(yè)化工領(lǐng)域加速推進(jìn)人員安全管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。人員安全管控 國內(nèi)某2
5月1日，GB 46768-2025 《有限空間作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)聚焦有限空間作業(yè)安全管理薄弱環(huán)節(jié)與現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)要求規(guī)范作業(yè)全流程，為高危作業(yè)拉起 “安全警戒線”。有限空間：指封閉或部分封閉、未設(shè)計(jì)為固
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