對活躍在工廠、園區(qū)、工地等的工業(yè)車輛而言，由于人機(jī)交互作業(yè)環(huán)境的有限性和復(fù)雜性，安全盲區(qū)無形中被擴(kuò)大。因此，健全的工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)能更好的解決人機(jī)安全問題，其中四相科技叉車防撞定位系統(tǒng)基于UWB高精度定位技術(shù)融合防撞系統(tǒng)，可自主設(shè)定人—車、車—車安全距離，通過實現(xiàn)感應(yīng)測距報警，有效防止碰撞發(fā)生，對保障工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。
叉車防撞定位系統(tǒng)設(shè)備配置
測距基站：一體式測距報警設(shè)計，融合定位拓展功能
a.高精度
b.容量大
c.功耗低
d.聲光報警
測距標(biāo)簽：用于人員、物體佩戴，不同的標(biāo)簽適用于不同的環(huán)境，可根據(jù)工廠的實際情況，選擇合適的測距標(biāo)簽。
交互預(yù)警：語音、聲光、震動
內(nèi)置RFID：支持一卡通
聲光報警器
報警聲音默認(rèn)為消防聲
支持配置工具設(shè)定聲音強(qiáng)度
支持定制語音報警
防護(hù)等級：IP44
一體式聲光報警室外測距基站，是組成四相科技叉車防撞定位系統(tǒng)的主設(shè)備，常部署在測距區(qū)域內(nèi)或者測距物體上，不僅能同時完成標(biāo)簽和其他的基站發(fā)起的測距請求，還可主動發(fā)起與其他基站之間的測距。
叉車防撞系統(tǒng)在制造園區(qū)的實際應(yīng)用
項目需求：
該廠區(qū)生產(chǎn)、出貨過程需要用到大量叉車，主要負(fù)責(zé)廠區(qū)內(nèi)物資的短途運(yùn)輸。
當(dāng)叉車裝滿貨物行駛或倒車時，駕駛員存在視線盲區(qū)，因此極易發(fā)生碰撞事故。
建立叉車主動防御機(jī)制，解決叉車安全作業(yè)問題是保障該廠區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要任務(wù)之一。
叉車防撞定位系統(tǒng)解決方案：
通過廠區(qū)叉車安裝防撞基站+人員佩戴防撞手環(huán)的方案，實現(xiàn)叉車安全防撞預(yù)警。
當(dāng)叉車與叉車之間、叉車與人員之間接近設(shè)定距離時，系統(tǒng)會觸發(fā)叉車及定位手環(huán)的報警裝置，及時提醒駕駛者和附近人員車輛規(guī)避危險，實現(xiàn)360°無死角安全防護(hù)。
四相科技叉車防撞系統(tǒng)在人車防撞、車輛間防撞、轉(zhuǎn)角防撞等場景中應(yīng)用安全性很高，當(dāng)距離在50cm左右就能發(fā)出報警聲距離越近，報警聲就越急促，警示燈閃爍越頻繁；由于叉車防撞報警系統(tǒng)可實現(xiàn)提前預(yù)防警報，因此可避免緊急制動剎車，節(jié)省車輛耗損的同時可降低事故風(fēng)險保持良好的作業(yè)效率；叉車防撞系統(tǒng)設(shè)備安裝組成簡單，只需固定在需要被測距定位的對象上就可以實現(xiàn)測距，人員身上則需佩戴測距標(biāo)簽。當(dāng)然在安全距離也可以根據(jù)具體環(huán)境來進(jìn)行調(diào)試。
隨著國家?；钒踩芾硇乱?guī)落地執(zhí)行，化工及造紙行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管日趨嚴(yán)格，疊加工業(yè)數(shù)字化、智能化升級的政策導(dǎo)向，傳統(tǒng)粗放式人員安全管控模式已難以滿足合規(guī)要求，紙業(yè)化工領(lǐng)域加速推進(jìn)人員安全管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。人員安全管控 國內(nèi)某2
5月1日，GB 46768-2025 《有限空間作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 正式實施。新標(biāo)準(zhǔn)聚焦有限空間作業(yè)安全管理薄弱環(huán)節(jié)與現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險點，以嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)要求規(guī)范作業(yè)全流程，為高危作業(yè)拉起 “安全警戒線”。有限空間：指封閉或部分封閉、未設(shè)計為固
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式發(fā)布了《信息技術(shù) 實時定位系統(tǒng) 超寬帶定位空中接口協(xié)議》，工業(yè)和信息化部此前也已印發(fā)《超寬帶（UWB）設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》，均對UWB設(shè)備工作頻段提出了明確要求。四相科技作為行業(yè)技術(shù)先行者，率先完成技術(shù)升級